外电7月31日消息，印尼总统佐科·维多多(Joko Vidodo)正试图将印尼打造为全球电动汽车生产中心。但这不是一件容易的事。

佐科维上周飞往中国，把他的电动汽车梦想提上日程。他希望大型汽车制造商(包括来自中国的汽车制造商)在印尼设厂，因为该国已成为电动汽车电池不可或缺的镍供应地。

佐科维推动印尼向价值链上游转移的努力，将比他成功推动镍业发展的努力复杂得多，也不确定得多。

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牛津经济研究院(Oxford Economics)助理经济学家Makoto Tsuchiya在最近的一份报告中写道，印尼庞大的镍产能使其成为一个有吸引力的投资目标。但“要在全球电动汽车供应链中站稳脚跟，还有进一步改善的空间。”

如果想要大量生产电池或电动汽车，这个东南亚最大的经济体需要更多的熟练劳动力、更深层次的工业基础设施和更多的低碳能源供应。Tsuchiya说，印尼还需要提供一个比过去更稳定的商业和监管环境。

更清洁的能源和更好的环保资质是首要任务。目前印尼经济严重依赖煤炭，其镍生产的碳足迹远高于全球平均水平。

这对试图炫耀可持续性的电动汽车制造商来说是一个不利的消息。

一些镍精炼商正试图解决这些问题，例如计划利用太阳能或风力发电场为其工厂供电。

还有人担心印尼劳动力的质量。在25岁至34岁的印尼人中，只有五分之一接受过高等教育，而经济合作与发展组织(OECD)成员国的平均水平约为50%。

印尼还需要让投资者放心，他们对该国政策逆转和繁文缛节过多的过往记录持谨慎态度。该国的镍出口政策在过去十年中反复无常。最近，铜精矿出口禁令在最后一刻被推迟到2024年5月。

同时，印尼将于明年2月举行选举。目前佐科维领导的政府在“下游战略”上有广泛共识，他将其作为到2045年使印尼成为高收入国家的核心目标。

美国银行经济学家Mohamed Faiz Nagutha说:“出口和投资方面的成功是非常明显的，所以我们的假设是，在下游方面会有相当大程度的政策连续性。”“如果有什么变化，对投资者来说将是一个负面的、令人不快的意外。”